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來講講現代柴油發電機排放控制及其發展

  • 分類:公司動態
  • 作者:
  • 來源:
  • 發布時間:2019-01-14 14:31
  • 訪問量:

【概要描述】隨著中國環境保護和大氣治理工作的不斷深入,在嚴格控制汽車尾氣污染的同時,非公路用機動設備如工程機械和施工機械的尾氣排放也越來越引起人們的重視。

來講講現代柴油發電機排放控制及其發展

【概要描述】隨著中國環境保護和大氣治理工作的不斷深入,在嚴格控制汽車尾氣污染的同時,非公路用機動設備如工程機械和施工機械的尾氣排放也越來越引起人們的重視。

  • 分類:公司動態
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隨著中國環境保護和大氣治理工作的不斷深入,在嚴格控制汽車尾氣污染的同時,非公路用機動設備如工程機械和施工機械的尾氣排放也越來越引起人們的重視。但是,由于我國在這方面起步較晚,相關的法律法規仍在制定和完善之中,很多業內人士對非公路排放的相關內容也不太熟悉,經常將非道路標準Tier系列標準與車用的道路標準Euro系列(I/II)混淆。

現代柴油發電機技術集中體現在進氣系統、燃燒系統、噴射系統以及后處理系統的發展上。與1990年以前發達國家開始實行排法時的情形相比,我國現在的優勢是上述技術己經日趨成熟,因而可以直接吸收發達國家成功的經驗和技術,而不必重復他們在探索階段走過的彎路。柴油發電機排放物的生成主要和缸內燃油的分布情況,即和缸內空氣和燃油的混合情況密切相關。就宏觀而言,控制和降低柴油發電機的排放主要從以下幾個方面入手。

(1)通過提高燃油的品質,進氣質量等手段,采用增壓中冷,多氣門技術,EGR(廢氣再循環)等。這種方法通常稱為機前措施。

(2)現代柴油發電機對柴油噴射技術的要求為:準確的燃油計量,靈活的噴油定時,最佳的噴油壓力,優化的噴油規律。通常將這一手段稱為機內凈化方法,由于幾乎所有的排放污染物都和柴油發電機的燃燒過程有關,因此改進柴油發電機的燃燒和工作過程是解決柴油發電機排放問題的關鍵。如提高供油壓力,目前采用的高壓共軌噴射方法等。缸內直噴是燃燒系統技術的一項重要組成部分。與非直噴的柴油發電機相比,具有更好的經濟性和可靠性,但是如果不同時采取相應技術措施,燃燒產生的NOx排放可能會有所增加。燃燒系統的現代技術還包括減少燃燒室余隙,以減少HC排放。噴油嘴居中布置,改善燃油與空氣的混合,促進完全燃燒。改善噴油規律的努力,目前主要集中于多次噴射上,使燃燒柔和,噪聲降低,雙彈簧噴油器可以很好地實現預噴射功能。

(3)采用在柴油發電機排氣尾部加裝廢氣凈化裝置以進一步降低有害排放物直接排入大氣,如采用De-N0x催化轉換器和顆粒捕集器等可以有效地降NOx和顆粒的排放。這種方稱為機外凈化方法。

(4)通過使用潔凈能源來改善排放。如采用生物燃料,可再生燃料,CNG(壓縮天然氣),LPG(液化石油氣)等,目前國外機組采用天然氣的己經比較普遍。

(5)合理的維護和管理。超負荷使用、保養維護不當或檢修調整不良等使用中的問題,都會使柴油發電機的性能惡化,導致污染物排放增加。在使用與維護中,有必要采取嚴格的管理規范和技術措施。要選用規定質量等級黏度的機油。要選用十六烷值適中的柴油,一般夏季用0#、十10#柴油,冬季用-10#、-20#柴油,嚴寒地區用-35#柴油;并盡可能地選用低硫柴油。在柴油中按3/10000~5/10000的比例摻入XS30.30高效柴油添加劑,可有效地控制碳煙的排放。定期維護保養至關重要。

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